Po automobilių intelekto ir lengvojo svorio revoliucijos atbuline eiga ir statymo sauga – pagrindiniai aktyvaus transporto priemonių saugos elementai – pasiekė kritinį technologinės kartos tašką. Daugelį metų automobilių atbulinės eigos radarų lustų rinką griežtai monopolizavo užsienio gigantai, tokie kaip „Elmos“, „Bosch“ ir „Onsemi“, sukurdami aukštą -barjerinę oligopoliją. Vidaus gamintojai, priversti pasikliauti importu arba žemos klasės lustų imitacijomis, susidūrė su technologijų, sąnaudų ir pasiūlos apribojimais – klasikiniu Kinijos automobilių elektronikos pramonės „užspringimo tašku“.
Mcms konsultacijossužinojo, kad Kinijos mikroschemų pramonėje neseniai buvo pasiektas istorinis proveržis: pirmasis tikrai masiškai{0}}gaminamas automobilių atbulinės eigos radaro lustas, kuriame integruota „tiesioginės pavaros technologija ir didelio-tikslumo temperatūros jutiklis“ ir prideda kelių -aido, kelių taškų STC (jautrumo laiko kontrolė) ir kelių taškų dizainą. Šis lustas įveikia užsienio technologines kliūtis, pasiekdamas šuolį nuo 0 iki 1, o vietiniams automobilių elektronikos gamintojams suteikia veiksmingą, patikimą, nebrangų ir lengvai-naudojamą{10}}vieno{11}}sustabdymo sprendimą, iš naujo apibrėžiantį pagrindinę atbulinės eigos ir stovėjimo saugos lustų vertę.
Tiesioginės pavaros dizainas: sumažinkite apkrovą, padidinkite efektyvumą, mažesnes sąnaudas, gerinkite patikimumą – pašalinkite importuotų technologijų apribojimus
Kaip pirmasis Kinijoje masinės gamybos-transformatorių-be atvirkštinio radaro lustas, šis gaminys visiškai sugriauna užsienio monopolį „transformatorių-mažiau integruoto dizaino“. Jame atsisakoma tradicinių buitinių lustų, naudojančių išorinius transformatorius, projektavimo apribojimų, labai integruojant pavaros modulį su šerdies lustu ir pašalinant išorinių transformatorių ir susijusių didelių kondensatorių poreikį.
Luste yra labai{0}}tiksli laipsniško skambėjimo kompensavimo grandinė (Damping), kuri veiksmingai kontroliuoja zondo energijos mažėjimą skambėjimo metu ir užtikrina sklandų prisitaikymą prie įvairių zondų. Bandymai rodo, kad suporavus su pagrindiniais zondais, aptikimo akloji zona yra mažesnė nei 20 cm, o tai visiškai atitinka pagrindinių automobilių gamintojų techninius reikalavimus. „Indie Micro“ leidžia klientams greitai užbaigti pritaikytą kūrimą pagal jų produkto padėtį.
Integruotas aukšto{0}} tikslumo temperatūros jutiklis: tikslus kompensavimas, minimali diapazono klaida – atitinka aukščiausius pasaulinius standartus
Atbulinės eigos radaro diapazono tikslumas yra labai jautrus aplinkos temperatūrai – ultragarso sklidimo greitis turi aiškų tiesinį ryšį su temperatūra. Sausame ore garso greičio (v, m/s) ir Celsijaus temperatūros (T, laipsnis ) ryšys yra v ≈ 331.4 + 0.607 × T. 25 laipsnių temperatūros skirtumas lemia apie 15 m/s garso greičio nuokrypį, o tai atitinka iki ±2,3 cm paklaidą – atvirkštinio scenarijaus atveju viršijant saugos slenkstį. Į svetimus lustus integruotiems temperatūros jutikliams trūksta tikslumo (paprasti temperatūros -jutimo diodai, ±6 laipsniai), todėl kompensuojama prastai.
Priešingai, šiame gaminyje naujoviškai integruotas didelio-tikslumo temperatūros jutiklis-lustas, kuriam nereikia jokių išorinių pagalbinių komponentų. Jis renka realiojo laiko-aplinkos temperatūros duomenis ±2 laipsnių tikslumu, teikdamas temperatūros duomenis realiuoju laiku ECU arba domeno valdikliui garso greičio kompensavimui ir dinamiškai koreguoja diapazono rezultatus. Tai užtikrina, kad diapazono tikslumas neviršytų ±1 cm plačiame temperatūros diapazone nuo -40 laipsnių iki 85 laipsnių, todėl pasiekiama „nulinė klaida visame temperatūros diapazone“ ir atitinka aukščiausius tarptautinius našumus.
Šis dizainas ne tik supaprastina sistemos struktūrą ir sumažina MTEP bei surinkimo išlaidas gamintojams, bet ir užtikrina, kad atbulinės eigos radarų sistema vairuotojams pateiktų tikslų atstumo grįžtamąjį ryšį net esant dideliam šalčiui ar karščiui, visiškai išvengiant susidūrimo su stovėjimo aikštelėje rizikos, kurią sukelia temperatūros klaidos, ir padidinant bendrą parkavimo saugumą. Be to, temperatūros jutiklis gali stebėti paties lusto darbinę temperatūrą realiuoju laiku, įgalindamas apsaugą nuo per{1}}temperatūrų, toliau gerindamas lusto tarnavimo laiką ir veikimo patikimumą – pašalindamas pašalinių lustų stabilumo trūkumus ekstremaliose aplinkose.
Nauji pagrindiniai pranašumai: „Multi{0}}Echo“, „Multi-STC“, „Multi-Threshold“ – lengvesnė konfigūracija, padvigubintas tyrimų ir plėtros efektyvumas
Palyginti su užsienio lustais, šis produktas pasiekia tolesnių pagrindinių našumo proveržių, pridedant tris pagrindinius pranašumus: „padidėjęs atpažįstamų aidų skaičius, padidėjęs STC lygių skaičius ir padidintas slenksčių skaičius“, išspręsdamas pramonės problemą dėl riboto pritaikymo tradiciniuose lustuose.
Aidai:Atpažįstamų aidų skaičius padidinamas iki penkių, todėl vienu metu galima užfiksuoti kelių kliūčių aido signalus. Jis efektyviai išfiltruoja netvarkos trukdžius, leidžia geriau identifikuoti kiekvienos kliūties padėtį ir atstumą net sudėtinguose parkavimo scenarijuose (pvz., kelios kliūtys, siauros erdvės), sumažinant praleistus ar klaidingus aptikimus ir žymiai pagerinant saugumą.
STC ir slenksčiai:Lustas labai padidina STC (jautrumo laiko valdymo) ir slenksčio nustatymų skaičių, palaikydamas lanksčią konfigūraciją įvairiais lygiais ir scenarijais.
Nauji pagrindiniai pranašumai: suderinami + išplėstiniai komandų režimai – sklandus keitimas, sąnaudų mažinimas, stabilus veikimas, klaidų prevencija
Lustas naujoviškai pasižymi dviem komandų režimais, subalansuojančius keitimo paprastumą ir komandų vykdymo stabilumą:
Suderinamos komandostiesiogiai atitinka esamus importuotų produktų komandų rinkinius, nereikalaujant didelių esamų sistemų pakeitimų, leidžiant greitai pakeisti gaminį, sutrumpinti gamintojo atnaujinimo ciklus ir sumažinti MTEP modifikavimo išlaidas.
Išplėstinės komandosoptimizuoti komandų kūrimo racionalumą, pridedant ECC (klaidų taisymo kodo) funkciją, kad būtų veiksmingai atsispirta signalo trukdžiams sudėtingose{0}}transporto priemonių aplinkose. Taip išvengiama klaidingų sprendimų, atsirandančių dėl komandų pertraukimo ar klastojimo – esamų importuotų produktų problemos – toliau stiprinamas parkavimo saugumas komandų lygiu, todėl radarų sistemos veikimas tampa stabilesnis, o sprendimai – tikslesni.
Šie atnaujinimai išlaisvina vietinius gamintojus nuo priklausomybės nuo užsienio lustų technologijos licencijavimo, pasiekia tikrą nepriklausomą pagrindinių technologijų kontrolę, kartu subalansuoja MTEP efektyvumą ir produktų saugą, suteikia pagrindinę paramą gamintojams, siekiant sukurti labai konkurencingus produktus.
Naujų technologijų patobulinimai: optimizuotas aptikimo našumas, užsienio partnerių aplenkimas trumpu{0}}–-vidutiniu diapazonu
Naujas ADC ir filtro grandinės principas pagerina signalo{0}}ir-triukšmo santykį nuo technologijos pagrindo, toliau optimizuodamas radaro aptikimo našumą, kad būtų tikslesni ir stabilesni nuotolio duomenys. Tuo pačiu metu produktas pasiekia išskirtinį diapazono galimybių proveržį: jo trumpo-–-vidutinio diapazono našumas gerokai viršija užsienio konkurentų našumą. Tai ne tik išplečia efektyvų diapazono aprėptį, bet ir demonstruoja puikų aido našumą įvairiais atstumais:
Esant 1 m atstumu (nuo trumpo- iki -vidutinio diapazono), didesnė aido amplitudė ir geresnis SNR.
Esant 30 cm atstumu (artimas diapazonas), itin-didelė aido amplitudė, todėl ji ypač gali aptikti silpnus-atspindinčius taikinius iš arti.
2 m (ilgas nuotolis) ir 1,5 m (vidutinio nuotolio) atstumas užtikrina stabilų aptikimą.
Tai visapusiškai apima įvairius parkavimo scenarijų poreikius ir pašalina esamų svetimų lustų trūkumus aptinkant silpnus{0}}atspindinčius objektus trumpu ir vidutiniu atstumu.
Automobiliai{0}}Masinės gamybos kokybė – automobilių elektronikos atnaujinimas naudojant kinišką mikroschemą
Kadangi Kinijoje yra pirmasis tikrai masiškai{0}}gaminamas automobilių atbulinės eigos radaro lustas, kuriame integruota aukštos-įtampos tiesioginės pavaros technologija, didelio-tikslios temperatūros jutiklis, daugialypės -aidas, kelių-STC, kelių-slenkstis ir nauja ADC ir filtrų grandinė, todėl gaminys griežtai atitinka automobilių pramonės standartus ir elektroniką. AEC-Q100 kvalifikacija. Jis pasižymi didele anti-interferencine galia, dideliu stabilumu ir dideliu patikimumu, prisitaiko prie įvairių sudėtingų eksploatavimo sąlygų automobilių aplinkoje (aukštos temperatūros, žemos temperatūros, vibracijos, elektromagnetinių trukdžių ir kt.), visiškai atitinka keleivinių transporto priemonių, komercinių transporto priemonių ir naujos energijos transporto priemonių poreikius.
Palyginti su užsienio lustais, šis vietinis produktas ne tik atitinka ar net pranoksta juos pagrindiniu našumu, bet ir siūlo absoliučius pranašumus dėl kainos, pritaikomumo ir naudojimo paprastumo. Tai visiškai sulaužo užsienio technologijų monopoliją ir kainodaros kliūtis, išlaisvindama vietinius automobilių elektronikos gamintojus nuo priklausomybės nuo importo ir įgalindama nepriklausomą pagrindinių komponentų kontrolę. Tai suteikia vietiniams gamintojams skirtingą produktų konkurencingumą, padėdamas jiems sutrumpinti MTEP ciklus, sumažinti gamybos sąnaudas ir pagerinti produktų kokybę.
Pagrindinių technologijų pasiekimai ir kaupimasis taip pat paskatins nuolatinius Kinijos automobilių elektronikos lustų pramonės technologinius atnaujinimus, suteikiančius brandžius techninius kelius ir pramoninę patirtį tolimesniam Indie Micro ultragarso šeimos (AK2, AK3 ir kt.) lustų kūrimui.
Nuo užsienio technologijų monopolijų sulaužymo iki masinės gamybos, nuo pagrindinių našumo pasiekimų iki lengvo-naudojimo-naujinimo – visos šios Kinijos automobilių atbulinės eigos radaro lusto naujovės yra orientuotos į pagrindinius parkavimo saugos poreikius; kiekvienas privalumas yra skirtas sukurti didesnę vertę Kinijos automobilių elektronikos pramonei. Pasirinkus šį vietinį lustą, reikia pasirinkti ne tik didelio našumo{3}}pagrindinį komponentą, bet ir patikimą pramonės partnerį. Ateityje dirbsime kartu su vietiniais automobilių elektronikos gamintojais, siekdami kartu atnaujinti Kinijos automobilių stovėjimo aikštelės saugos technologiją, nuolat palaužti užsienio technologijų monopolijas, demonstruoti novatorišką Kinijos lustų galią ir sukurti saugesnę bei patogesnę automobilių parkavimo patirtį milijonams automobilių savininkų, o tai įgalins aukštos kokybės elektroninių lustų plėtrą Kinijos{{7}.
Apie Indie Micro
„Wuxi Indie Microelectronics Co., Ltd.“ yra pirmaujanti vietinė mišrių -signalų automobilių{3} lustų sprendimų tiekėja. 2017 m. įkurta įmonė daugiausia dėmesio skiria automobiliams skirtų{6}}mišrių{7}}signalų apdorojimo lustams ir sprendimams. 2019 m. pirmasis automobilių{10}klasės lustas pradėtas masiškai gaminti ir naudoti komerciniais tikslais. Nuo to laiko jos automobilių -klasės mišriųjų{13}}signalų lustai buvo masiškai{14}}gaminami ir plačiai naudojami automobilių apšvietimo valdymo ir mikro{15}}variklio valdymo programose, patenkant į pagrindinių automobilių gamintojų priekines{16}}apkrovos tiekimo grandines. Bendrovė bendradarbiauja su daugiau nei 100 1 lygio automobilių tiekėjų visame pasaulyje, tiek tradiciniais degalais varomų transporto priemonių, tiek naujų energetinių transporto priemonių prekių ženklų, įskaitant pirmos{20}} ir antros{21}}pakopos gamintojus. Įmonė ne tik palaiko rinkos ir technologinius griovius esamiems pinigų{23}}generuojantiems produktams, bet ir kiekvienais metais siekia sukurti naujų augimo varomųjų -automobilių programų.
